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车载摄像头大致可以分为三类:前视ADAS摄像头、环视摄像头和座舱内置摄像头。
来源:迹图监控系统 | 作者:迹图视频监控 | 发布时间: 2018-12-16 | 134 次浏览 | 分享到:
在使用数量上,前视ADAS可选用单目、双目和三目的摄像头方案,环视AVM系统普遍配备4个广角摄像头,座舱内部一般选用1或2个摄像头用于手势识别、疲劳监测等功能。
在使用数量上,前视ADAS可选用单目、双目和三目的摄像头方案,环视AVM系统普遍配备4个广角摄像头,座舱内部一般选用1或2个摄像头用于手势识别、疲劳监测等功能。



前视摄像头可以实现ADAS主动安全的核心功能如车道偏离预警、车辆识别应用、车辆识别、行人识别、道路标识识别等,应用较广是目前开发的热点。前视摄像头一般安装在后视镜之后,采用55度左右的镜头来得到较远的有效距离。前视摄像头已经涉及到主动安全,未来是自动紧急刹车(AEB)、自适应巡航(ACC)等主动控制功能的信号入口,安全等级较高。



车载摄像头具有较高行业壁垒,一旦通过认证则长期获利。车载摄像头技术工艺难度较大,主要是其对可靠性的高要求所致。不同于一般的摄像头,汽车摄像头连续工作时间较长、所处环境往往震动较大且一旦失效将会对用户生命安全造成致命威胁,因此对于模组和封装等要求严格。汽车摄像头测试需要在水中浸泡数天,以及1000小时以上的温度测试,还包括从零下40 度到零上80 度的迅速跳转。并且汽车摄像头需要具备夜视功能以保证夜间可以正常使用。综合以上,车载摄像头模组制造的要求较高。整车厂更加信任具有规模和较强制造能力的摄像头大厂。这让有实力的摄像头制造企业更容易赢得目前的车载摄像头市场。